• Autunno 1953: la motonave Iris giunge a Como dai cantieri Breda di Venezia, dopo esser stata trasportata via strada su "centopiedi" della ditta Besenzoni.
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L'Iris in viaggio verso Como
Foto tratta dal libro La Navigazione sui Laghi Italiani-Lago di Como |
• 11 Apr 1954: è la prima motonave serie "fiori" ad entrare in servizio, e ai primi viaggi riscuote subito commenti favorevoli in virtù del comfort e della modernità.
• Sostanzialmente simile alle sue gemelle, si distingue inizialmente soltanto per il colore blu dei parabordi, del nome e di altri particolari.
• 6 Set 1954: l' "Iris" prende parte, assieme alle sue gemelle, alla cerimonia inaugurale della nuova flotta lariana, che si svolge nel primo bacino del Lario alla presenza del ministro dei Trasporti Bernardo Mattarella, del sindaco di Como Piadeni, del vescovo Mons.Bonomini e di altre autorità nazionali.
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L'Iris in una rarissima immagine in cui è provvisto di cappotta poppiera invernale
Foto tratta da Delcampe |
• 1957: alle cinque motonavi serie "Fiori" viene praticata la copertura delle due parti laterali comprese tra la timoneria e la sala passeggeri. A tutt'oggi conserva le originali panchinette monoposto in tale zona, che ne denotano l'origine scoperta.
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L'Iris con i suoi originari parabordi azzurri
Foto tratta da Simplon Postcards |
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L'Iris in navigazione dinnanzi a Pognana Lario
Foto Simplon Postcards |
• Nella seconda metà degli anni '80 riceve alcune modifiche sia alle sovrastrutture (sostituzione delle vetrature) sia nelle dotazioni di bordo (radar).
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L'Iris dopo la sostituzione delle vetrate ma ancora con gli originali parabordi azzurri
Foto Simplon Postcards |
• Set 1997: è posta in condizioni di pre-disarmo, e ancorata dapprima a Villa Geno, poi all'interno del pontile 5 (nel luogo poco prima liberato dalla motonave Benaco), utilizzata come locale ricreazione per il personale NLC e deposito galleggiante.
• Primavera 2000: Allorquando eran venute meno le speranze di vederla tornare a navigare, l'Iris a sorpresa ritorna in servizio, con corse locali a Como, e poi sul ramo di Lecco.
• L'"Iris" ha anche l'onore di prendere parte a un mini-racconto giallo dello scrittore lecchese Alfredo Chiàppori, pubblicato su "La Provincia" di Como il 19-20 luglio 1998; tale racconto si apre con una vivida descrizione di una corsa mattutina dell'Iris sul ramo di Lecco.
• 30 Ago 2003: l'"Iris", in servizio per il ramo di Lecco, viene speronata dalla motonave traghetto "Adda". L'urto è contenuto, tanto che il traghetto non riporta danni, mentre l'"Iris" presenta una leggera lacerazione nelle sovrastrutture, nella zona a poppiera a tribordo. Entrambi i natanti proseguono regolarmente il servizio. L'urto è dovuto probabilmente al vento intenso.Nel Dicembre 2012 viene iniziato il rimodernamento.La motonave viene sventrata per metà e ormeggiata al cantiere di Tavernola.
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L'Iris all'inizio dei lavori nel 2012.
Foto Jacopo Memeo
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L'Iris nel Maggio 2013
Foto Marcello Baldrati
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L'Iris nel Dicembre 2013
Foto Jacopo Memeo
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| L'Iris nel Gennaio 2014 |
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| L'Iris nel Febbraio 2014 |
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L'Iris nel Marzo 2014
Foto Paolo Savignano |
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L'Iris alato a Tavernola nell'Aprile2014
Foto Jacopo Memeo
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L'Iris alato a Tavernola nell'Aprile 2015
Foto Marcello Baldrati |
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L'Iris alato a Tavernola nel Maggio 2015
Foto Jacopo Memeo
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L'Iris in viaggio verso Dervio
Foto tratta da ForumMilanoTrasporti |
Nell'Agosto 2015 l'Iris viene trainato a Dervio da una motonave Promessi Sposi per la prosecuzione dei lavori
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L'Iris ormeggiato a Dervio nell'Ottobre 2015
Foto Jacopo Memeo
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L'Iris a Dervio nel Dicembre 2015
Foto Jacopo Memeo
Motonave Narciso
• La motonave Narciso giunge a Como da Venezia il 15 novembre 1953, e viene varata presso l'idroscalo; da qui è poi trainata a Tavernola, per il completo allestimento.
• Entra in servizio il 20 luglio 1954, ultima della serie.
• Sostanzialmente simile alle sue gemelle, si distingue inizialmente soltanto per il colore nero dei parabordi, del nome e di altri particolari.
• Partecipa, insieme alle 4 gemelle, alla sfilata di presentazione della nuova flotta lariana svoltasi il 6 settembre 1954 nel primo bacino del lago, alla presenza di numerose autorità.
• Nel 1957 alle cinque motonavi serie "Fiori" viene praticata la copertura delle due parti laterali comprese tra la timoneria e la sala passeggeri.
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Il Narciso in partenza da Como
Foto tratta dal libro I Battelli del Lario |
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Una rarissima immagine del Narciso a Menaggio
Foto tratta da Delcampe
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Una splendida immagine del Narciso in arrivo allo scalo di Tremezzo.A fianco il traghetto Stelvio,in servizio passeggeri e la motonave Lario,ormeggiata.
Foto tratta da Ebay |
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• Alla fine degli anni '80 è posta in disarmo, ed ormeggiata dapprima a Villa Geno, insieme alla motonave "Dalia", poi trainata insieme alla gemella al cantiere di Dervio.
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Il Narciso in una rarissima immagine,ritratto tra il 1993,anno di varo dell'Adda e il 1995. a fianco il traghetto Stelvio e a sinistra la poppa del motoscafo Aquila ,in disarmo
Foto tratta dal libro I Battelli del Lario |
• Nel 1994, dopo alcuni anni di disarmo, che l'hanno ridotta ormai a un insieme di lamiere arrugginite, viene venduta ad un privato, appassionato di navigazione e residente sul lago Maggiore.
• Il nuovo proprietario fa trasportare nel '95 il "Narciso" al cantiere di Arona, per trasformarlo in ristorante. Le sovrastrutture originali vengono completamente demolite per consentire al trasporto eccezionale di passare sotto alcuni ponti.
• Dopo due anni di lavori, nel '97 il "Narciso" esce dal cantiere di Arona completamente trasformato, per servire da ristorante. In particolare della motonave originale si è conservato il solo scafo, mentre le sovrastrutture sono sparite per fare posto ad un'ampia sala da pranzo estesa fino a poppa. Sono stati poi aggiunti un piccolo fumaiolo, due tamburi posticci, e addirittura due finte ruote a pale....il nuovo aspetto del "Narciso" è davvero caratteristico.
• Viene ormeggiato in una baia nei pressi del romantico paese di Feriolo, sul lago Maggiore.
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Il Narciso trasformato,ormeggiato a Feriolo
Foto Marcello Baldrati
Motonave Ninfea• La motonave Ninfea, ultima costruita della serie "fiori", giunge a Como dopo un lungo viaggio stradale da Venezia sul finire del 1953
• Allestita con celerità, entra in servizio il 29 Giugno 1954, terza della sua serie.
• Sostanzialmente simile alle sue gemelle, si distingue inizialmente soltanto per il colore verde dei parabordi, del nome e di altri particolari.
• Nella sfilata di presentazione della nuova flotta lariana, svoltasi il 6 settembre 1954 nel primo bacino del lago, svolge un ruolo di primo piano; è infatti la motonave che ospita le autorità convenute per l'evento, nonchè il vescovo mons.Bonomini, che proprio dal fianco della motonave benedice le altre navi che sfilano progressivamente di contro bordo alla "Ninfea".
• 1957: alle cinque motonavi serie "Fiori" viene praticata la copertura delle due parti laterali comprese tra la timoneria e la sala passeggeri. A tutt'oggi conserva le originali panchinette monoposto in tale zona, che ne denotano l'origine scoperta.
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Il Ninfea in una rara immagine in cui è ritratto nella livrea originale
Foto Simplon Postcards |
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| Il Ninfea in una rarissima immagine in cui è provvisto di cappotta poppiera invernale |
• Alla fine degli anni '80 viene speronata dall'aliscafo "Guglielmo Marconi" per un'errata manovra al pontile di Villa Geno. La fiancata destra viene completamente distrutta. In gran fretta la "Ninfea" viene coperta con un telo, e ormeggiata in fondo al cantiere di Tavernola. Viene risistemata e riverniciata, ma inspiegabilmente non si muove dal cantiere.
• Dopo molti anni di abbandono, nella primavera del 1996 viene alata nello scalo minore del cantiere di Tavernola per il completo rimodernamento.
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Il Ninfea dopo il rimodernamento
Foto Massimo Zuccotti |
• Tornata in acqua ai primi di settembre'96, evidenzia notevoli modifiche rispetto alle gemelle, riguardanti la forma delle vetrate, la disposizione degli interni e della plancia di comando, i nuovi motori, la livrea unificata con gli altri natanti NLC.
• Compie il viaggio di collaudo il 5 settembre 1996, spingendosi fino in centro-alto lago. Tuttavia viene ri-ormeggiata nel medesimo spazio a Tavernola, e vi resta fino all'estate successiva, quando viene finalmente impiegata per il servizio di crociere festive sul ramo di Lecco. Dal 1998 è impiegata più regolarmente, specie sul ramo di Lecco, ove presta servizio anche in inverno per un paio d'anni.
• I rinnovati interni, con nuovi divani di colore blu, danno un senso di maggior modernità. Unica nota negativa è l'eliminazione del piccolo bar di bordo.
• Dopo anni di servizio abbastanza regolare (tra cui le corse invernali sul ramo di Lecco) nel 2003 viene fermata a Villa Geno, e lì rimane per gran parte del 2004, nonostante l'insufficienza della flotta impiegata nei mesi estivi di punta. In settembre viene portata a Tavernola e alata.
• Rientra in servizio con l'orario primaverile 2005, a fine marzo, impiegata inizialmente sul ramo di Lecco, poi trasferita alle crociere del primo bacino del ramo di Como. In estate rimane a Como, come riserva.
Nel Settembre 2015 viene noleggiato per un giro sul primo bacino
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Il Ninfea in partenza dallo scalo di Moltrasio
Foto Paolo Savignano |
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Il Ninfea in partenza dallo scalo di Moltrasio.
Foto Paolo Savignano |
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